شما با یک موتورسیکلت سنگین ۱۷۵۰ سی‌سی دو سیلندر مواجه هستید، ولی این حجم از قدرت برای شتاب‌گیری‌های مخوف و تجربه سرعت هر چه بیشتر نیست!
دنیای موتورسیکلت، دنیایی رنگارنگ و متنوع است. هر یک از موتورسیکلت‌ها با فلسفه و هدفی مستقل طراحی شده‌اند و فضایی جداگانه دارند.
در این بین، کلاس “تورینگ” که در بین ایرانیان با عنوان “سفری” شناخته می‌شود همان‌طور که از نامش پیداست برای مسافرت طراحی شده.
این سگمنت موتورسیکلت‌ها اساساً برای تجربه سفرهای دور و دراز و رانندگی‌های طولانی‌مدت و بی‌وقفه طراحی می‌شوند و همواره در آنها تلاش می‌شود تا بیشترین حد ممکن، امور رانندگی را برای راکب راحت‌تر و با ارائه آپشن‌هایی آسایش هر چه بیشتر وی را مهیا کنند.
این کلاس که بر اساس کلاس موتورسیکلت‌های کروزر توسعه یافته، معمولاً ارتفاع کوتاهی دارد، رینگ‌های عریض با پره‌های متعدد مستحکم در آن بکار می‌رود و فرمان آن تا بیشترین حد ممکن به‌صورت زاویه‌دار به سمت جایگاه راکب کشیده (خم) شده (جهت رانندگی راحت‌تر) است.
از طرفی همواره در این کلاس، تا بیشترین حد ممکن فضای مناسب برای حمل بار و وسایل نیز در نظر گرفته می‌شود و زین‌ها نیز به‌صورت دوتکه مجزا با حالت راحتی و با تکیه‌گاه پشت دارند.
پارسیس موتور
اما بعد از این توضیحات مختصر، قاعدتاً باید به بررسی موتورسیکلت مورد نظرمان بپردازیم…
برند هارلی دیویدسون برای دوستداران موتورسیکلت کاملاً شناخته شده است. این شرکت آمریکایی پرچم‌دار و صاحب سبک تولید انواع موتورسیکلت‌های خاص مدل کروزر، چاپر و همچنین تورینگ در سطح جهان می‌باشد.
مدل رود گلاید آلترا (Road Glide Ultra) که ترجمه نام آن به معنای سواره ماورائی جاده است، در حقیقت بالاترین مدل محصولات کلاس تورینگ هارلی دیویدسون است و گل سرسبد آنها به شمار می‌رود.
این موتورسیکلت همان‌طور که در تصاویرش پیداست طراحی بسیار زیبا و باشکوهی دارد و همچنین از تکنولوژی‌های روز دنیا بهره می‌برد.
رودگلاید آلترا طراحی آئرودینامیکی دارد و تا حد زیادی بر پایداری و کیفیت تعادل آن تمرکز شده.
این‌طور که به نظر می‌رسد این موتورسیکلت مقاومت بالایی برای سکون در رأس از خود نشان می‌دهد و به‌سادگی به زمین نمی‌خورد و باد یا ناهمواری‌های سطحی جاده بر پایداری آن تأثیر چندانی نخواهند داشت.
در مقابل راننده یک صفحه نمایش کاملاً دیجیتالی ۶٫۵ اینچی لمسی تعبیه شده که طیف متنوعی از امکانات رسانه‌ای و همچنین قابلیت اتصال به اینترنت و بهره بردن از جی‌پی‌اس (GPS) را به راکب می‌دهد.
پارسیس موتور
تعبیه پنل دیجیتالی هوشمند برای موتورسیکلت کار ساده‌ای نیست (با داشبورد اتومبیل‌ها تفاوت فنی بسیاری دارد) و یک وجه تمایز برای این موتورسیکلت لوکس محسوب می‌شود.
ایجاد سامانه ناوبری مدرنی که روی این پنل هوشمند تعبیه شده، کار مسیریابی راننده را خیلی راحت می‌کند.
همچنین در فضای چپ و راست داشبورد سیستم‌های پخش صوت مدرن مدل ۶٫۵GT به‌صورت زاویه‌دار جاسازی شده که تجربه‌ای متفاوت از ترکیب موتورسواری همراه با موسیقی را پدیدار می‌کنند.
از طرفی مجهز به آپشن های دیگری نظیر گرم‌کن صندلی، فندک برقی، بلوتوث، صفحه چند زبانه گویا و جایگاه شارژر موبایل نیز می‌باشد که می‌توان با برق موتورسیکلت، باطری موبایل و لوازم الکترونیکی را شارژر کرد.
مجموعه سیستم تعلیق و کمک‌فنرهای جلو و عقب ضخیم و تنومند آن با عملکرد انعطاف‌پذیر برقی در کنار اسکلت عریض و مستحکم موتورسیکلت، به نظر سواری بسیار راحتی را به همراه دارند.
در خصوص سیستم ترمز، برای رینگ‌های جلو دو دیسک و برای رینگ عقب آن یک دیسک ۳۲۰ میلی‌متری با استاندارد ABS طراحی شده که ویژگی انطباق عملکرد هم‌زمان دارند و وظیفه مهار و کنترل این مرکب سنگین‌وزن ۴۲۵ کیلوگرمی بر دوش آنهاست.
باک آن تا ۲۳ لیتر سوخت در خود جای می‌دهد و سوخت مورد نیاز انجین سنگین ۱۷۵۰ سی‌سی را تأمین می‌نماید.
مصرف سوخت آن به ازای هر صد کیلومتر معادل ۵٫۹ لیتر است.
انجین این موتور از مدل pushrod V-twin با دو سیلندر وی شکل هشت سوپاپ ساخته شده. (در حقیقت سیلندر وی V شکل یک امضای قدیمی بوده و سبک دیرینه مشهور موتورهای هارلی دیویدسون شناخته می‌شود.)
قدرت گشتاور انجین معادل ۱۵۲ نیوتون بر متر به ازای ۳۲۵۰ دور در دقیقه محاسبه می‌شود که به نظر قدرت بالایی برای راندن در جاده‌های پر پیچ‌وخم خواهد داشت. (حداکثر توان نیز معادل ۱۰۱ اسب بخار می‌باشد) گیربکس آن نیز شش سرعته می‌باشد.
برای این موتورسیکلت چراغ‌های جدید LED بکار رفته که به‌صورت اختصاصی توسط هارلی دیویدسون طراحی و سفارش سازی شده. این‌طور که به نظر می‌رسد، این چراغ‌های خاص زیبایی بصری و استاندارد ایمنی متناسبی را برای آن به همراه داشته است.
